直到写书写到第5个年头，迪士他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，迪士和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，迪士让我们对中国市场更具信心和期待。而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、迪士宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。

很多旅客都是中老年人，迪士船员很多是外籍不会说中文，迪士沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，迪士MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，迪士这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，迪士能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，迪士另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，迪士MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，迪士但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。另一个方面，迪士疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，迪士不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，迪士以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、迪士航程长短不一的精彩航次。迪士同行交流帮助他形成了正确的参照系。

迪士那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。在大多数情况下，迪士大项目不应追求第一、最大、最长、最高。

对于蒙特利尔奥运会的教训，迪士愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。详细规划，迪士哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。